浙大紫金港校区、三墩片区的形成

家住翠苑的李先生，上班地点在武林广场，每天早上7点之前他就要出门，“稍微晚一点，文一路上堵车就堵得让人抓狂！”他抱怨地说。

　　城西堵车，市民的抱怨声一直没断。杭州旅游大市综合交通研究中心认为，关键原因是城西路网还不够完善，几条东西向干道早已饱和。

　　不过，这种现象马上要得到改善。本月底，城西又一条东西向的城市主干道——余杭塘路（一期）要通车了。

　　今后，主城区去三墩方向，除了文一路，还可以从莫干山路信义坊附近，左转进入余杭塘路，一路经过余杭塘路下穿登云路隧道，出来就是丰潭路。

　　从丰潭路到莫干山路只要5分半钟

　　老余杭塘路，是一条宽5米到7米的机非混行道路，从莫干山路至和睦路，长约1600米，路况差。

　　近年来，随着浙大紫金港校区、三墩片区的形成，以及城北地区的快速发展，老路早已跟不上时代的脚步。2008年，余杭塘路就已开工建设，顺着老路一路往西，东起莫干山路，西至丰潭路，全长3381米。这条双向6车道的城市主干道，被城北、城西的居民热盼多年。

　　去年5月，余杭塘路一段（莫干山路至俞家圩路）建成通车，很大程度上缓解了文一路的交通压力。剩余俞家圩路至丰潭路段，就是登云路下穿隧道建设工程。

　　昨天，记者驱车从丰谭路进入余杭塘路隧道，途中等了两个红灯，60码的车速，到达莫干山路时，只花了5分半钟。

　　城西住户李先生说，此前，住在登云路以北，余杭塘河附近，特别是三墩的市民，每天早晚高峰出行，文一路是他们的唯一选择。一到早晚高峰，包括三墩在内的许多城西车辆，如潮水般涌入文一路，导致文一路上拥堵不堪。如果是晚高峰，以往走文一路从市区回城西，起码要花上40分钟。

　　余杭塘路（一期）还肩负着一项重要使命——地铁二号线即将在城西全面铺开建设，从三墩、申花等板块进入主城区的车辆，分流到余杭塘路后，可以对城西繁忙的交通起到一定的缓解作用。尤其是文二路上四个地铁站点建设，会形成四处新的交通瓶颈，交通影响会很大。

　　杭州最安静的隧道

　　余杭塘路（一期）与9条道路相交，分别是莫干山路、教工路、学院路、古翠路、登云路、丰潭路以及3条规划待建道路。

　　余杭塘路隧道，其实就是一座分离式立交，有点类似钱江新城的富春路隧道和钱江路隧道。中间是隧道，两边仍旧有机动车道。隧道全长512米，唯一相交的路口就是跨余杭塘河的登云路。整个隧道是一个大的“U”形槽，双向4车道，隧道外面也是双向4车道。

　　昨天，记者开车进入隧道后，发现车子轻轻驶过，几乎听不到很响的回震。建设方说，余杭塘路隧道应该是杭州最安静的隧道。在隧道壁上，杭州首次弃用光面的装饰板，采用德国进口的波浪纹降噪板。考虑到城西的流量比较大，隧道顶面也采用矿石吸声喷覆系统，对下穿段的降噪能起到很好的效果。

　　未来余杭塘路还有二期

　　余杭塘路工程共分两期建设，现在通车的是一期（莫干山路至丰潭路），下一阶段，余杭塘路还将继续往城西延伸，二期工程（丰潭路至紫金港路西侧）将与建设中的紫金港隧道匝道相接。余杭塘路工程全线贯通后，从主城区去蒋村、西溪、留下绕城将非常便捷，其中申花、三墩是最大受益板块。

　　除了余杭塘路登云路下穿隧道，余杭塘路工程还要建另一个下穿隧道，将穿越丰潭路一直到古墩路。第二个隧道属于二期工程，等于说，以后走余杭塘路，就不用等丰潭路和古墩路的红绿灯了。这个隧道计划今年开建，明年完成道路主体建设。

　　建设方杭州市政公用建设开发公司提醒：因为余杭塘路（二期）（丰潭路至紫金港路西侧段）还在隧道施工，市民可以从丰谭路两侧的机动车道进入隧道。
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　　建设方透露，未来的余杭塘路往西要跟紫金港隧道相接，往东接规划的香积寺路。

　　现有的香积寺路，到了运河边卖鱼桥这里就过不了了。规划中，香积寺路西线应该还有一条路，就是香积寺路（上塘路—莫干山路），所以这段叫规划的香积寺路。